Повенчанская лестница
На южном, Балтийском склоне протяжённостью 10 км расположено 7 шлюзов с 13 камерами, так называемая Повенчанская лестница, обеспечивающая подъём или спуск кораблей на высоту 70 метров. Расстояние между шлюзами около 1 км. Своё начало канал берёт в посёлке Повенец Медвежьегорского района Карелии, в 1931-1933 гг был центром строительства канала. Шлюзы 1 и 2 находятся непосредственно в посёлке, остальные уже выше.В мае 1933 нарком Генрих Ягода рапортует Сталину о готовности канала и в июле Сталин, Ворошилов и Киров совершают прогулку на катере по новому рукотворному пути. В годы Великой Отечественной Войны Повенец-это место ожесточённых боёв. Повенец и шлюзовую лестницу активно бомбили, но несмотря на трудности и повреждения канал проводил тысячи шлюзований. Но в 1941 году во время отступления нашими войсками, были взорваны все 7 шлюзов, чтобы они не достались врагу. После войны шлюзовую лестницу восстановили и грузопоток между Белым и Балтийским морями начинает расти, постепенно выходя на довоенный уровень, который в 1940 году составлял 25 522 шлюзования за навигацию. На шлюзование теплохода в 1 камере в графике закладывается 15 минут. Если шлюз-2-х камерный -30 минут. По факту этого времени не хватает, шлюзование идёт 18-20 минут на камеру, ко времени прохождения шлюзовой лестницы опоздание достигает уже час-полтора. 5 шлюзов теплоход проходит за 3 часа, всю Повенчанскую лестницу (7 шлюзов) - 4,5 часа. Несмотря на наличие графика все теплоходы пропускаются по фактическому прибытию, даже раньше расписания. Как правило командный экипаж старается на озёрах выйти в графике вперёд, так как потеря времени неизбежна. В последние годы Беломорско-Балтийский канал становится популярным туристическим маршрутом как и Соловецкие острова. Спросом это направление пользуется преимущественно у наших соотечественников.
